錦州博宇鐵路設備有限公司

Jinzhou Boyu Railway Equipment Co., Ltd.

在線客服
客服熱線
136-1496-1109
138-4067-2383
客服組:
客服
QQ:
QQ:
服務時間:
8:00 - 24:00

Copyright ? 2019 錦州博宇鐵路設備有限公司   遼ICP備11000071號  網站建設:中企動力  錦州

公司電話:

15566518888   0416-8302678

公司郵箱:

[email protected]

公司地址:
遼寧省錦州市雙羊鎮工業園區 

--  新聞中心  --

>
>
>
青藏鐵路、川藏鐵路、三峽工程的艱難時刻與驚人成長

青藏鐵路、川藏鐵路、三峽工程的艱難時刻與驚人成長

分類:
行業新聞
作者:
2019/05/20 14:25
瀏覽量
【摘要】:
工程機械挑戰了一個又一個超級工程,但是一山更比一山高,等待的都是未知,前面或許是更加艱難的攀爬之路,中國工程機械的水平,據了解都是在近20年才發展起來的,在這之前就有一個超級工程被稱為真正的“難于上青天”,據說從上世紀50年代,我們的工程專家就進行多次勘探,但是因為難度太大一直都停留在圖紙上。川藏鐵路難度在哪?考驗是什么?青藏鐵路也有持續數十年的坎坷之路?關注5月19日21:45《對話》“超級工程

  工程機械挑戰了一個又一個超級工程,但是一山更比一山高,等待的都是未知,前面或許是更加艱難的攀爬之路,中國工程機械的水平,據了解都是在近20年才發展起來的,在這之前就有一個超級工程被稱為真正的“難于上青天”,據說從上世紀50年代,我們的工程專家就進行多次勘探,但是因為難度太大一直都停留在圖紙上。川藏鐵路難度在哪?考驗是什么?青藏鐵路也有持續數十年的坎坷之路?關注5月19日21:45《對話》“超級工程的背后”!

  《建設機械與管理》雜志主編周賢彪告訴我們,大家熟知的青藏鐵路實際上分了兩期,第一期是從1958年一直修,斷斷續續修到了1984年才投入運營,一共經歷大概26年才完成了第一期工程。修了這么長時間,而且還有179人得高原病死亡,實際上修到拉薩就非常得困難,這個工程就臨時下馬了。究其最根本的原因,其實是工程裝備不得力造成的。

  中國鐵建重工集團股份有限公司董事長劉飛香在青藏鐵路干了五年,深有體會,他完全贊同周賢彪的看法。第一段從西寧到格爾木,完全就是人海戰術,人工打。第二段15年之前,從南山口到拉薩,有半機械化,而且這些機械全部都靠進口,劉飛香在大學里面又是學機械的,學工程機械的,當時就總在想,有一天能不能自己開發一些自動化機械的裝備。

  回憶起來三峽工程的建設,周賢彪曾在修三峽的時候去采訪過,那個時候三峽大江合攏需要非常大且很多的重型機械進行施工,當時一大部分實際上是外國的設備,也就是說中國在當時還不能夠完全滿足需求。當時有很多專家扼腕嘆息,就說三峽工程是一個國際縱隊,或者是一個國際工程機構的展覽現場,但是現在經過二十年多年的發展,中國工程機械已經完全能夠滿足中國的大型施工。

阳光币官网注册下载 上海时时预测软件手机版下载 新疆时时走势图 广州快乐十分前三走势 广西快乐10分开奖查询 河北快三下载软件 河北11前三直走势图 成都麻将遥控器 陕西快乐十分app 浙江省12选5任五遗漏 福建时时开到几点